Author: oeprh (Page 7 of 18)

Audi har afsløret en ny tilpasningsmulighed for R8, der tilbyder købere af superbilen muligheden for at få deres eget personaliserede mærke tilbage i bilens maling.
Ved hjælp af en ny patenteret ætsningsteknik kan Audi ‘sprænge’ enhver bogstaver eller grafik i den lakerede overflade af sidebladene, og selvom det kun er tilgængeligt på R8 for nu, siger virksomheden, at det er en mod, der vil blive tilgængelig på andre Audi -modeller i den nærmeste fremtid.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

• Bedste supercars til salg lige nu
Ved hjælp af en skabelon til at skabe mønstre sprænges et specielt pulver på den færdige overflade, hvilket gradvist rumer lakken til et par tusindedele af en millimeter. Når processen er afsluttet, efterlader den et mat look -mærke i form af skabelonen bag.
De ætsede tatoveringer er meget mere robuste og permanente end mærkater eller maling, og fordi processen skal finde sted, efter at bilen er malet, ville det være let at indarbejde i normal produktion snarere end efter anmodning.
Mens de billeder, der er leveret af Audi, viser R8 iført temmelig tamme Audi Sport Logos, siger virksomheden, at det vil etse ethvert mønster, som en kunde anmoder om, så længe det ikke hindrer nogen tredjeparts rettigheder.
Etchings behøver heller ikke at være på R8’s sideblade – paneler op til en meter lange eller brede kan blive canvasses til processen.
Hvilket personligt mærke ville du forlade på din bil, hvis du kunne? Fortæl os det i kommentarerne.

C’Mon America, dine folk skal have meget bedre end det, du i øjeblikket leverer dem. Ud over nøjagtigt det samme gælder folk i andre dele af verden med en amerikansk tilstedeværelse.
Landet med det gratis (virkelig?) Har ikke mistet talentet, aspiration såvel som monetær trussel for at gøre det, der kræves. Det er bare det, at det ikke er i det mindste i verdensomspændende skala, der får mest muligt ud af disse uvurderlige styrker. Det er sandt, hvad Amerika gør for mange amerikanere i disse nødlidende tider er næsten stort nok. Men for resten af ​​os? Er, nej.
Annonce – Post fortsætter nedenfor

Dette handler ikke om Donald Trump. Det handler om Amerikas køretøjsvirksomhed – eller i det mindste et par af dem – som, ligesom deres indkommende leder, er så godt isolerede til deres eget bedste.
• Fineste amerikanske køretøjer nogensinde
I ugen blev han chokerende erklæret præsidentvalgt, jeg var ligeledes chokeret over de håndfulde amerikanske køretøjer, som jeg kørte i højere LA som en del af mine World Vehicle Awards-opgaver. Isoleret er disse Buick, Cadillac, Chevrolet såvel som Chrysler-byggede design ikke dårlige produkter. Det er lige når de er oprettet sammen med deres nuværende britiske, tyske, italienske, japanske, sydkoreanske såvel som svenske WCA -rivaler, de følte, at de var i en anden liga – såvel som ikke en højere.
Storbritannien sendte for eksempel en fin kvartet af nominerede al metoden til Pasadena for den 27-køretøjs verdenskøretøjstestfest på tærsklen til sidste uges LA-show. Aston Martins DB11, Jaguar F-Pace, McLaren 570’erne såvel som Variety Rover Evoque Convertible var-såvel som stadig er-meget britiske såvel som unægteligt klassiske. Virkelig er dette køretøjer til verden.
• Årets verdenskøretøj 2017 nominerede
Parkeret ved siden af ​​Brit -pakken var de amerikanske ‘konkurrence’ 2016/17 ‘konkurrence’, der følte sig i stand til at køre ned fra Detroit eller hvor som helst. Dog Buick Lacrosse såvel som Envision, Cadillac CT6 såvel som XT5, Chevrolet Cruze såvel som Malibu Hybrid plus Chrysler Pacifica havde ikke de ‘biler til verden’ luft. Ud over hvor var ‘Gotta Have It’ aspektet med disse uapologetisk amerikanske produkter? Jeg føler det bare ikke nogen form for mere. Så godt jeg taler som nogen, der har fået to amerikanske motorer med sine egne penge i fortiden.

Japanerne såvel som tyskere forstår alt om attraktive for klienter i fremmede lande, mens koreanerne såvel som briterne også stikker over deres respektive vægte i dette område. Uanset hvor gradvis insulært Amerika – som det fremgår af valget af Trump – mister jeg sin berøring, tror jeg. Selv up-to-the-minute amerikanske bilprodukter ser, føler, lugt såvel som kørsel som køretøjer til USA, ikke køretøjer til verden. Det er en skam. Men desværre er det sandheden.
Hvad tror du på amerikanske biler? Lad os forstå i kommentarerne nedenfor …

Traditionel britisk sportskøretøjsproducent Lister har udsat det planer om at producere ti fortsættelsesversioner af sine legendariske Jaguar -drevne ‘knobbly’ racerbiler, som købere får deres hænder på i juni 2018.
Den historiske markering har produceret fortsættelsesversioner af knobblød før, skønt denne friske løb på ti er noget anderledes-hver bil er en hengiven vejtgående version af racerbilen, der debuterede on-track for over 60 år siden. Ifølge Lister CEO Lawrence Whittaker “baner den nye knobblade” metoden til meget mere fremtidige vej til listermodeller “.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor

Fortsættelsesdesign ender med at være fremtrædende job for producenter med stamtavle. Jaguar er især trådt tilbage i tiden på en håndfuld begivenheder med sine ‘genfødte’ modeller. Genfødte E-typer såvel som ‘nye originale’ XKSS D-typer er dukket op i de sidste par år, da flagskibsjob for Jaguar Classic samt søskens brand Land Rover er kommet ind på ACT med genfødte versioner af serien 1 Land Rover såvel som allerførste generations Variety Rover.
6

Lister understreger, at dens ‘nye’ knobbly ikke kun er en traditionel krop, der understøttes af moderne mekanikere, men mens firmaet siger, at det forbliver tro mod karakteren i 1950’erne, er der krævet nogle ændringer for at gøre køretøjet helt til vejlov. For eksempel er det udstyret med en sammenfoldelig rattesøjle, rullebøjler, plusskilte samt en bageste tågelampe. I kabinen får det et læder -instrumentbræt med trykknapskontakter samt en række advarsler.
Nogle af 1950’ernes racerbil -stil er også udviklet til at være passende til vejen. Hjulene inkluderer ikke hjulspinner -hubcaps til fodgængersikkerhed, det spirer bagspejle såvel som brændstofpåfyldningshætten er sunket til i form med skylle med kropsarbejdet.
Når fuld produktion af køretøjerne begynder i september, vil de blive udviklet ved hjælp af de originale chassisparker hos George Lister Engineering i Cambridge, samt tre originale knobblade -ingeniører er blevet bragt ind for at føre tilsyn med konstruktionen. Aluminiums kropspaneler bliver slået for hånd og tager omkring 500 timer at gennemføre, mens 330bhp, 3,8-liters seks-cylindret motor, vil blive udviklet til 1950’erne specifikation ved hjælp af for nylig fabrikerede dele i tandem med originale Jaguar-motorblokke.

Den vejgående knobblade evaluerer 787 kg såvel som 330bhp af 3,8-liters motor sendes til baghjulene gennem en fire-trins håndbog gearkasse. 0-62 mph tager et erklæret 4,3 sekunder, såvel som Lister erklærer en tophastighed på 181 km / h.
Den 3,8-liters nye knobblade vil sætte klienter tilbage £ 295.000, mens en billigere version, der bruger en 4,2-liters Jaguar-motor, vil blive prissat fra £ 225.000.
Er du begejstret for de nye Lister Knobbly -modeller? Lad os forstå i kommentarfeltet nedenfor …

Den seneste version af Honda NSX -konceptet har gjort sin fulde europæiske debut på Geneva Motor Show.
Den opdaterede idé blev udsat på Detroit Motor Show tidligere på året, men dette er den allerførste gang, vi får se den reviderede udvendige stil såvel som nyt interiør i Europa.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor

Indvendigt er der en blanding af rødt læder såvel som ruskind, ud over kulfiber såvel som et blødt sort instrumentbræt. Der er ligeledes padler bag rattet såvel som ingen gearstik, hvilket antyder, at det vil blive forsynet med en automatisk gearkasse snarere end en manual. Der er ligeledes containersæder samt et berøringsskærm infotainment -system.
Selvom dette nyeste idékøretøj ser bedre ud på den endelige produktionsbil, går det ikke ind i masseproduktionen indtil 2015. Så godt vi måske stadig kan se nogle opdateringer derimellem.
Performanceoplysninger er stadig knappe, men producenten har tidligere verificeret, at den vil få en midtmonteret, direkte injektion V6, der sender strøm til baghjulene, med to elektriske motorer, der kører forhjulene. Dette vil give det firehjulstræksevne med en samlet effekt på ca. 400bhp.

, det er ikke usædvanligt for køretøjsproducenter at skabe ikke-automotive produkter. Porsche tilbyder alle måder af tøj, ure såvel som børns legetøj, mens Volkswagen fremstiller sine egne currywurst -pølser til brug i fabriks kantiner.
Selvom Tesla har tilbudt T-shirts, krus såvel som børnenes ride-on elbiler og lastbiler i nogen tid, er den seneste tilføjelse til dets katalog iøjnefaldende, at angive mindst.

Bedste elbiler og lastbiler til at få 2022

I løbet af weekenden afslørede Californiens køretøjsproducent, at det ville sælge korte shorts – lyse røde hotpants – til kunder. Ud over, at mens disse shorts kan være i form pænt i tøjsektionen i Teslas på internetbutikken, består de af så masser af skjulte meddelelser, at de er finest bestemt i søjle inches, snarere end linningstørrelser.
Annonce – Post fortsætter nedenfor

Lad os begynde med navnet: korte shorts. Dette i sig selv er en jibe mod investorer, der ‘kort sell’ eller satser på devalueringen af ​​Tesla -aktien. Virksomhedens administrerende direktør Elon Musk har længe været afgørende for kortslutning, hvor han tidligere har oplyst, at metoden “skulle være ulovlig”.
Bare i situationen, som enhver form for spørgsmål forblev over denne underliggende meddelelse, twitrede Musk, at han ville sende nogle par til værdipapirerne såvel som Exchange Compensation (SEC), organisationen, der regulerer det amerikanske aktiemarked. Bortset fra i dette tilfælde ringede Musk ikke til SEC med sit ægte navn, i stedet henviste til det som ”shortseller berigelseskommissionen”, hvilket fik fjernet sine følelser omkring både regulatoren såvel som metoden til kortslutning.

PSA Peugeot Citroen har udsat detaljer om sin nye benzin-komprimerede Air Hybrid Drivetrain sammen med en ny modulær platform.
Hybridsystemet – som kaldes hybridluft – kombinerer en traditionel benzinmotor såvel som automatisk gearkasse med en hydraulisk pumpe såvel som motor, der drives af trykluft.
I opsætningen, der er vist i en nuværende Citroen C3, findes motoren, transmission, pumpe såvel som motor i motorrummet, mens den trykluft opbevares i en opbevaringstank, der kører mellem forsæderne.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

Hybrid luftsystemet kan fungere i nulemissionslufttilstand, hvor trykluft bruges til at drive den hydrauliske motor, som derefter drejer transmissionen såvel som derfor forhjulene. Det kan ligeledes fungere i kun benzinmotortilstand eller benzin såvel som luft i kombination.
Som en nuværende benzinelektrisk hybrid styres drivetrain digitalt og vælger automatisk den strømkilde, der er mest passende til kørselsforholdene. Den komprimerede luftopbevaringstank genopfyldes af den hydrauliske pumpe under deceleration eller bremsning.
Det benzin-komprimerede Air Hybrid-system vil debutere i en B-segment-biler og lastbil i 2016, og hvis det anvendes i den nuværende Peugeot 208 eller Citroen C3, returnerer Powertrain 97,4 mpg samt CO2-emissioner på 69 g/km.