Den nye Mercedes A-klasse vil tilbyde klasseledende præstation, økonomi og emissioner takket være en række specielt udviklede Turbo-benzin- og dieselmotorer, alt sammen med den aktuelle stop-start tech.
Ledende afgiften vil være Renault-afledt 1,5-liters diesel i A180 CDI. Det udsender 98 g/km CO2 – den laveste af nogen Mercedes – og angiver fritagelse for vejafgift. Det hævder også 62 mpg brændstoføkonomi, mens 108bhp og 260 nm drejningsmoment skal indikere respektabelt tempo.
Annonce – Post fortsætter nedenfor
Dernæst i dieselopstillingen er A200 CDI. Den bruger Mercedes ‘afprøvede 1,8-liter, men revideres for at imødekomme Euro VI-emissionsregler: Den bruger 111 g/km CO2 og 55MPG.
Denne motor leverer også 134bhp og 300Nm drejningsmoment. Topping af dieselområdet er A220 CDI med en 168bhp 2,1-liter med 350Nm drejningsmoment til 0-62 mph på 7,8 sekunder.
Men tal for økonomi og emissioner for denne bil er endnu ikke blevet frigivet. Alle diesel får nye hydrauliske motorophæng for at hjælpe med at minimere vibrationer og støj.
Benzin A-klasse købere kan vælge fra tre nye turbos. A180 har 1,6 med 120bhp og 200Nm drejningsmoment, hævder 43 mpg og udsender 128 g/km. En version med højere ydeevne af denne motor bruges i A200; Strøm og drejningsmoment øges til 154bhp og 250nm.
Endelig er der flagskibet A250, der får en 2,0-liters benzin-turbo med 208bhp og 350nm, gør 0-62 km / h på 6,6 sekunder og hits 149 mph. Denne motor bruger stadig 39 mpg og 143 g/km, men fås kun med Mercedes ‘helt nye syv-trins dobbeltkoblingsautomatiske boks.