Næsten alle nye biler leveres med to nøgler: en master og en reserve. Men hvad sker der, hvis du er klar over, at den ekstra afgørende ikke fungerer? Det var hvad der skete med Paul Bateson fra Halifax, West Yorkshire. Og desværre for Paulus var det først fire år efter at have leveret sin nye Hyundai Getz, at han observerede, at reserve var for en andens bil.
Annonce – Post fortsætter nedenfor

”Da jeg fik Getz, satte jeg simpelthen den ekstra afgørende i mit hjem sikkert,” fortalte han os. ”Bilen skulle til en service, så jeg tog en beslutning om at give ekstraen til garagen til brug – men jeg vidste, at det var en helt anden vigtig og passede ikke.”
Paul gik tilbage til forhandleren, der solgte ham bilen for at prøve at få den rigtige nøgle. Han hævder, at han fik at vide, at hans rigtige ikke kunne findes, og at det sandsynligvis var blevet smidt væk efter så længe.
Forhandleren tilbød ham en ny nøgle, men kun hvis han betalte £ 172. Dette blev faldet til £ 127 med ‘gratis’ kodning, efter at han klagede, selvom showroom indrømmede, at der havde været en fejl.
Industri Body Motor -koder fortalte os, at selvom forhandleren ikke er lovligt forpligtet til at levere to nøgler, da dette var en del af salget, er det, hvad Paul må have fået. Men det fireårige kløft komplicerer tingene.

lokket til at klatre ind i dit køretøj såvel som kørsel, udelukkende til glæde? Gør ikke. Vores lovgivere har bedt dig om ikke at gøre det. Nu er det ikke tid til at vælge en kamp med dem.
Når det er sagt, i Lockdown Storbritannien, er køretøjskørsel ikke forbudt. Nogle arbejdere vurderede ‘kritiske’ eller ‘væsentlige’ ophold bag rattet for pendling. Det nøjagtige det samme gælder for millioner, der kører til supermarkeder såvel som apoteker, pårørende, der leverer, kan lide at løfte til sundheds- og wellnesscentre eller de utallige bilejende frivillige, der formelt har underskrevet så meget som at hjælpe medborgere med deres køb såvel som recept.

Covid-19: Hvad det betyder for bilister såvel som køretøjsindustrien

Inderst inde forstår vi forskellen mellem ikke-væsentlige (dvs. forbudte) bilkørsel for sjov såvel som vigtig (tilladt) kørsel af mere alvorlige grunde. Uanset hvor mindre tydeligt er det, vi nu skal gøre før, under såvel som efter trylleformularer bag rattet. Med dette i tankerne er her en forkortet version af min ‘at gøre & hvad man ikke skal gøre’ med chauffører under den nuværende nationale sundheds- og wellness -krise.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

Brug for drinks såvel som snacks til rejsen? Raid dit køkkenområde, før du tager af sted – derved undgår du vejkunder med kølekunder. Men inden du forlader dit hus såvel som at komme ind i køretøjet, skal du gå til din loo, vaske dine hænder grundigt og derefter holde en håndrenser i køretøjet. Alternativt en kolbe med varmt vand, flydende sæbe såvel som papirhåndklæder.

Dette er den nye Porsche Cayenne GTS, en skarpere, meget mere fokuseret version af firmaets største SUV. Tilbudt til fælles såvel som Coupe Bodystyle er det nu til salg fra £ 85.930, såvel som allerførste leverancer forfalder i juli.
Som før tilslutter GTS -designet mellemrummet mellem Cayenne S såvel som Cayenne Turbo, hvilket integrerer nyt chassis såvel som ophængselementer for at adskille det dynamisk.

Hurtigste SUV’er i verden 2022

Den største ændring er imidlertid dens drivlinje. Mens den forrige Cayenne GTS brugte en turboladet 3,6-liters dobbelt-turbo V6, vedtager de nye GTS en 4,0-liters dobbelt-turbo V8. Strømmen ligger på 454bhp – et løft på 20bhp – mens drejningsmomentfiguren kryber op med 20nm til maksimalt 620nm.
Annonce – Post fortsætter nedenfor

Porsche erklærer, at med den valgfri Sport Chrono Pack, revner Cayenne GTS 0-62 km / h på 4,5 sekunder samt går videre til en tophastighed på 173 mph. Drev sendes til alle fire hjul med en Porsche Tiptronic s otte-trins automatgear.
9

GTS-designet har en anden chassis melodi fra basen Cayennes, med den almindelige stålfjederopsætning, der reducerer bilerne og lastbilen med 20 mm. Porsche Active Suspension Administration Adaptive spjæld er monteret som standard, ligesom Porsche Moment Vectoring Plus. Dette system anvender straks bremsetryk på private hjul under hjørne, for at forbedre håndteringen.
Yderligere valg af chassis inkluderer carbon-keramiske bremser, adaptiv tre-kammerluftsuspension, bagakslestyring samt Porsche-dynamisk chassis styrer kropsrulle-stabilisering, for yderligere at holde Cayennes betydelige masse under kontrol.
Visuelt er alle GTS-design udstyret med et bundt i sportsstil som standard, inklusive udvendig glans-sort trim, glans-sorte 21-tommer hjul samt mørklagt LED-hoved såvel som halelys.
Et valgfrit sportsudstødningssystem introducerer ligeledes to, centralt monterede ovale halerrør – en funktion, der er speciel for GTS for nu. Indvendigt får det nye design Alcantara -trim på headliner, sædecenterpaneler, midtkonsolens armlæn såvel som døre.
Hvad laver du af Porsche Cayenne GTS? Lad os forstå i kommentarfeltet …

Tesla har udsat detaljer om en ny designs elektriske saloon kaldet Long Variety Plus, som firmaet erklærer er i stand til 402 miles på en enkelt opladning.
Det amerikanske firma siger, at opdateringerne giver en forbedring på 20 procent i variation over det udgående designs lang rækkevidde. Imidlertid blev den nye all-elektriske saloon evalueret mod det amerikanske EPA-program, hvilket er noget anderledes end WLTP-cyklus, der blev anvendt i Europa.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

• Fineste elbiler og lastbiler til salg nu
På grund af størrelsen på Amerika såvel som de store afstande mellem dens byer, er EPA-testen rettet mod vedvarende, langdistance-krydstogt. WLTP-cyklus favoriserer stop-start, kortafstandskørsel, som er typisk for Europa såvel som Storbritannien. Som sådan forventer vi, at denne 402-mils tal vil falde noget, når køretøjet er blevet homologeret til de europæiske markeder.
Teslas revisioner af designens langvarige plus inkluderer en lettere batteripakke såvel som elektriske motorer, lettere sæder samt en række forbedrede producerende justeringer, der overføres fra Design 3 samt design Y.
Der er ligeledes et nyt regenerativt bremsesystem, der nu engagerer sig i lavere hastigheder sammen med et nyt sæt aerodynamisk effektive legeringshjul, som forretningsstaterne giver en to procent forbedring til bilens sort alene.
Mekaniske revisioner inkluderer en ny transmission til bilens front elektriske motor, som Tesla -stater giver en endnu mere to procent forbedring i variation, når man sejler. Den gamle bils mekaniske oliepumpe er også blevet erstattet af en elektrisk enhed.
Hvad laver du af Teslas nye 400-mils design S? Lad os forstå i kommentarfeltet nedenfor …

, der tror på at komme ind i det centrale London i dit køretøj eller lille varevogn og derefter køre det til en kilometer eller to (eller bare få meter) , før parkeringspladsen i en fredelig sidegade fra morgen til tidlig aften? Derefter kræver jeg at advare dig om, at pendlere såvel som andre, der gør det, hurtigt kan betale £ 100 -plus hver dag – £ 500 om ugen, omkring to grand hver måned, over £ 24.000 årligt.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

Fra i går øgede bilist-afskedigende borgmester i London sit overbelastningsgebyr med en inflationsknusende 30 procent. Det ligger nu på £ 15 hver dag såvel som opererer syv dage om ugen fra 07:00 til 22:00 – uanset om veje er overbelastet eller ej. Bizarrely, selvom nogen kører fra indersiden til ydersiden af ​​hovedstaden og derved gør deres smule for at hjælpe med at reducere den indre by -syltetøj, betaler han eller hun stadig opladningen på £ 15.

London Ulez: Den ultra lave emissionszone forklarede

Hvorfor den kolossale omkostningsforhøjelse denne uge? Hvorfor først nu beslutter beslutningen om ligeledes gebyret på chauffører, der rejser i weekenderne, eller sent på natten, når pendlerens webtrafikpropper længe er væk? ren grådighed? Kynisk beslaglægger en chance for lovligt kruset bilister, hvis ekstra millioner er nødvendige for at hjælpe Prop Up -borgmester Sadiq Khan såvel som hans overførsel til London (TFL).

Et nyt joint venture udviklet af et par af de mest betydningsfulde navne på bilerne og lastbilmarkedet er kommet til en formel kontrakt om udviklingen af Ny ultrahurtige, højeffekt elbiler og lastbilopladningsinfrastruktur.
BMW-gruppen, Daimler AG, Ford såvel som Volkswagen sammen med sine Audi såvel som Porsche Marques har underskrevet et memorandum om at forstå at arbejde sammen samt producere det branduafhængige netværk af opladningspunkter, som vil blive sat langs større europæiske motorveje.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor

• Fineste elbiler og lastbiler til salg bedst nu
Netværket bruger den integrerede opladningssystem (CCS) -standard, der bruger både AC såvel som DC -stik. I fremtiden vil disse systemer være i stand til at oplade biler og lastbiler på 350 kW.
Til sammenligning er en Tesla -supercharger et DC -system såvel som tilbud på så meget som 120 kW strøm pr. Bil. Som sådan lover den nye gruppe, at dens netværk vil være ‘markant hurtigere’ end de mest kraftfulde opladningspunkter, der er opdaget på vejnet i dag, såvel som biler og lastbiler, der bruger dem, vil gebyr i en brøkdel af tiden.
Udviklingen er indstillet til at begynde på et tidspunkt i 2017 såvel som 400 steder er øremærket. Det er dog garanteret, at bilister får adgang til utallige disse nye opladningspunkter i slutningen af ​​tiåret.
At have faciliteterne i placering i 2020 ville falde godt sammen med elbiler og lastbilplaner, som adskillige af disse producenter har op i ærmerne.
Tidligere i år på Paris Motor Show afslørede Mercedes sin nye EQ-undermærke, som vil være fronten for en ny række hengivne elektriske køretøjer. Det allerførste design forventes i 2019, såvel som EQ -sorten vil være ti designs stærke inden 2025.
Tilsvarende forhåndsvisede Volkswagen en række funktionsudviklede EV’er på Paris -showet med ID -konceptet. VWs nye elbiler og lastbil forventes i 2020.
Porsche vil også have en EV på markedet i 2020 i typen af ​​produktionsversionen af ​​sin objektive idé fra Frankfurt Motor Show 2015.
De seks bilproducenter vil alle være lige partnere i den nye satsning såvel som vil motivere andre producenter til at deltage i det nye netværk.

Vil partnerskab som dette fremskynde vedtagelsen af ​​elbiler? Fortæl os, hvad du tror på kommentarerne.

har nogensinde spekuleret på, hvad din forhandler gjorde for at retfærdiggøre disse reparationsregninger? Nu kan du finde ud af det, som Audi -showrooms skal begynde at fange problemer med kundernes biler på film.
Det er en del af en ordning kaldet Audi Cam. Workshop-teknikere vil blive udstedt med håndholdte kameraer, så de kan optage klip, der viser ejere, hvad der er galt med deres model.
Annonce – Post fortsætter nedenfor

Hvert problem, der identificeres i en indledende inspektion, vil blive filmet separat for at skabe et klip. Dette beskriver, hvad der er galt, og hvilket arbejde der er nødvendigt for at løse det.
Disse klip uploades til et sikkert websted, og et link e-mailes til kunden, der kan se det på deres computer, tablet-enhed eller smartphone.
Klippet af hver fejl rangeres også som ‘presserende’, ‘rådgivende’ eller ‘for info’ og leveres med en moms inklusive pris for hvert job.
Kunder kan godkende arbejdet, afvise det eller anmode om et opkald om at gå over problemet. Der er endda profilsider af teknikerne, så kunderne kan lære teamet at kende på deres bil.
Denne gratis service er tilgængelig på enhver måde britiske Audi -forhandlere, og virksomheden siger, at den bruges på alle modeller – uanset hvor gammel.
Paul Sansom, Audis leder af eftersalg og service, sagde til Automobile Express: ”Ved med succes at stråle værkstedet til vores kunders hjem eller telefoner, forenkler Audi Cam i høj grad service- og reparationsprocessen.
”Og på samme tid nedbryder det meget mere af barrierer mellem servicebugten og kunden, der generelt har fremmet skepsis og mistanke.”

BMW har afsløret sin mest aktuelle infotainment -oprettelse på 2017 Consumer Electronics Show. Det futuristiske Holoactive Touch Display -system udvikler sig på AirTouch -gestuskontrolteknologien set på CES på samme tid sidste år.
Holoactive Touch-systemet kombinerer det gestuskontrolsystem med berøringsskærme og tech svarende til det, der er på head-up-skærme for at skabe et helt nyt interiørlayout. Oplysningerne og kontrollerne spildes ud af skærmen på midtkonsollen og er ideel ved førerens fingerspidser.
Annonce – Post fortsætter nedenfor

• CES 2017: De fleste nuværende biltekniske nyheder
Alle de funktioner, der vises på skærmene, kan styres uden fysisk kontakt overhovedet – en cam sporer førerens hånd, registrerer fingerspidsen og registreres, når den kommer i kontakt med en af ​​de holografiske fremskrivninger.
Bilisten skal også opleve “taktil feedback”, når man ruller gennem de virtuelle menuer ved hjælp af ultralydbølger.
Det er et kig på fremtiden med sikkerhed, og en fremtid, der måske ikke er for langt væk. I 2015 debuterede BMW den gestuskontrolteknologi, der nu er tilgængelig i de nuværende 7 -serie- og 5 -serie -modeller, hvilket indstiller en præcedens for, at den teknologi, der normalt vises, er bestemt til fremtidig produktion.
Holoactive Touch vil danne midtpunktet i BMWs tema for CES. Det er en del af BMW I Inside Future Study, som viser “den mobilitetserfaring, der skal bruges af ubesværet tilsluttede og autonomt kørende biler og lastbiler i fremtiden”. Showet starter den 3. januar.
Læs alt, hvad vi ved om 2017 -forbrugerelektronikshowet her.

Dyson har frigivet nye billeder af sit forladte Electric SUV-projekt, hvilket giver os et komplet blik inde og ud af firmaets forladte Tesla Model X og Jaguar I-Pace Rival Rival .
Ved siden af ​​disse nye billeder har det britiske selskab omfattende nogle af chassis- og batteriteknologien, der også skyldtes det.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor

• Bedste elbiler i øjeblikket til salg
I april frigav Dyson det første officielle billede af bilen – en sideprofil skudt sikkerhedskopiering af patenttegninger, der tidligere blev offentliggjort af varemærkermyndighederne. Men nu kan vi se designet mere detaljeret, især den meget aerodynamiske form Dyson afledt til SUV’en.
Forruden har en meget lav rake, mens overfladen af ​​bilen er ren hele vejen bagpå, hvor et lavt bagvindue fører bagklappen. Små forlygter, der ligner dem på en Aston Martin Vantage, er den eneste funktion af note på modellens frontend, der har et vandret luftindtag og to lodrette, placeret på hvert hjørne af den forreste kofanger.
Kæmpe, 24 -tommer aerodynamiske hjul er monteret – noget Sir James Dyson siger er centralt i bilens design, ikke kun fra et æstetisk synspunkt, men også for lav rullende modstand og ride komfort. Mindre detaljer inkluderer flush-dørhåndtag, små videokamera-stilke i stedet for vingespejle og fremspringende, kvadrerede hjulbuer. Omkring ryggen er LED baglygter placeret højt på hvert hjørne af bagklappen.