Automobile-producenter, vil i henhold til loven opfylde salgsmål for nul-emissionskøretøjer (ZEV’er) under et nyt mandat, der er annonceret af regeringen.
Procentdelen af ​​den mandaterede ZEV -salg er endnu ikke besluttet, med Department for Carry (DFT), der har til hensigt at afholde en konsultation om sagen. Det siger, at målet er at “forbedre forbrugervalget” og hjælpe med at levere forpligtelsen til at afslutte salget af nye konventionelle benzin- og dieselbiler inden 2030 og hybrid salg i 2035.

2030 Benzin- og dieselforbud: Hvad er det, og hvilke biler påvirkes?

Greg Archer, den britiske direktør for Den Europæiske Federation for Carry and Environment, har været involveret i samtaler med DFT om mandatet forud for starten af ​​konsultationen. Han fortalte Auto Express, at han mente, at mellemliggende mål for producenterne var vigtige, ”begyndende i 2024 med en femtedel af nye solgte biler var ZEV’er, der steg til omkring tre fjerdedele i 2030”.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

Archer sagde også, at ”kun nul-emissionskøretøjer skulle tælle mod mål” uden kreditter for hybrider, mens bøder for manglende mål ”skal være dyrere end dem, der er sat af EU” for at sikre, at producenterne prioriterer at levere EV’er til Storbritannien.
Før de fulde detaljer blev afsløret, sagde AA -præsident Edmund King, at mandatet var “sandsynligvis unødvendigt”. At reagere på muligheden for et 20-procent ZEV-mandat i 2024, organisationens leder af vejpolitik, Jack Cousens, advarede om, at målene skal matche “fremstillingsevne” og “offentlig efterspørgsel”. Hans største bekymring var, at producenterne ville blive tvunget til at skynde sig gennem elektriske biler, der er “ikke egnede til formål” eller risikerer økonomiske sanktioner.