Category: Category (Page 8 of 8)

Denne uge, den 16. udgave af et af Storbritanniens mest prestigefyldte køretøjsbegivenheder, Salon Prive Concours d’Elegance, afholdes på Blenheim Palace i Oxfordshire . Udfanget af søskende Andrew såvel som David Bagley, er Salon Prive påvirket af de ekstravagante Concours -begivenheder, der afholdes i USA såvel som Italien, som bringer verdens usædvanlige såvel som eksotiske køretøjer sammen for at blive bedømt af fagfolk for deres originalitet, historisk oprindelse såvel som høj kvalitet af restaurering.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

Årets begivenhed samler en eklektisk række køretøjer på Palace Grounds, fra high-end Mercedes-design før krigen til engangs vintage Ferraris sammen med de nyeste hypercars fra moderne markeringer. Arrangementet har fået en betydelig trækkraft i de senere år og inviterer mærker som Rolls Royce, Aston Martin såvel som McLaren til at besætte gården samt vise deres seneste metal. Flere ’boutique’ stilhyperbilproducenter som Hispano Suiza, Pininfarina samt turnerende Superleggera gjorde ligeledes et udseende i år.

München Motor Show 2021: Nyhedsrunde samt alle biler

Efter at have tilbragt timer på showet med at hælde over et par af de fineste køretøjer, der eksisterer, har vi indsnævret vores favoritter. Så fra omhyggeligt bragt klassikere tilbage til idékøretøjer såvel som Resto-Mods, lige her er de fremtrædende køretøjer i Salon Prive 2021.
Kimera Evo37
11

Det tager en indtagelse af producenten at forsøge at genskabe, såvel som bedre, en milepæl -rallyhelt, men med EVO37 har Kimera gjort netop det. I 1983 så Lancia 037 den formidable Audi Quattro til endte med at være det sidste tohjulstrækkøretøj nogensinde for at vinde World Rally Championship samt cementeret sin placering i Rally Folklore. Kimera Evo37 er en hyldest til 80’erne -ikonet med 500bhp, endnu mere muskuløs udseende såvel som et omkostningsmærke på 414.000 pund.

Citroen har afsløret en ny SUV-inspireret supermini, som den håber, vil være bilen til at tage mærket mainstream i Indien, når den lanceres der i begyndelsen af ​​2022.
Kaldt ny C3, er denne lille hatchback, der er under fire meter, den første i en familie på tre biler, der er udviklet og udviklet specifikt til nye markeder, såsom Sydamerika og Indien, hvor Citroen lancerede tidligere i år med C5-flyet.

Brugt bil i år 2021: Citroen C3 Aircross

Næsten en fjerdedel af Indiens hurtigt voksende marked for nybiler består af små hatchbacks, og den nye C3 sigter mod at udnytte dette. Det vil blive bygget i Chennai, mens sydamerikanske markedsversioner af bilen vil blive bygget i Brasilien.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor

En lancering i Europa er dog ude af kortene. Selvom det deler sit navn og markedssegment med den europæiske C3, har Citroen -chef Vincent Cobee placeret masser af afstand mellem denne nye version og den større model til salg i Storbritannien, fordi 2016.
4

”C3 er vores handelsnavn for alle vores B-segment hatchbacks over hele verden, hvilket ikke indebærer, at det er den samme model overalt. Denne nye C3 adskiller sig fra den europæiske version, ”forklarede han.
Der findes dog nogle ligheder mellem denne nye C3 og nogle af de modeller, der er til salg i Citroens europæiske line-up. Det arver nogle af mærkets nyeste design -signaler, men anvender dem på en lille SUV -pakke; På 3,98 meter lang sniger den nye C3 ind i en lavere skattebeslag under Indiens regler for vejskatter.

Nye købere af Toyota Prius -hybrid vil ikke længere være fritaget for London -overbelastningsafgiften, efter at en modifikation i metoden dens kuldioxid (CO2) niveauer bestemmes, bevæges den. Officiel output over fritagelsesgrænsen på 75 g/km.
Mens de nuværende Prius -ejere ikke bliver påvirket af ændringen, vil enhver, der har købt en ny Prius fra 1. februar 2018, opdage deres køretøj, der er bedømt mod opdaterede kriterier, hvilket antyder, at de vil have at skulle betale hovedstadens gebyr på 11,50 £ overbelastning.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor

Prius anvendte til officielt at oprette 70 g/km CO2, når de kørte på 15-tommer hjul. Dette gjorde det til en foretrukket af personlige lejere, da de kunne køre ind i London, mens de slipper ud af overbelastningsafgiften. Imidlertid er dette tal nu forbedret til 78 g/km, mens CO2-niveauer for en Prius, der kører på 17-tommer legeringer, er forbedret fra 76 til 82 g/km.
Stigningen er kommet, siden Toyota ændrer det bestemme, at den bruger til at måle PRIUS ‘CO2-niveauer fra NEDC til NEDC-ækvivalent; Den sidstnævnte test blev udviklet for at gå forud for skiftet fra NEDC til nye WLTP -testkrav i 2019, såvel som tænkt på et halvvejs hjem mellem de to mål.
Køretøjsafgift, typisk forstået som vejafgift, har ligeledes forbedret for dem, der køber en ny Prius: det første års gebyr for design med 15-tommer legeringshjul er forbedret fra £ 15 til £ 90. Eventuelt meget mere markant er fordelene i naturen (BIK) for virksomhedens individer med nøjagtigt det samme køretøj steget fra 13 til 17 procent.
Mens Prius-plug-in ligeledes sandsynligvis vil blive bestemt mod NEDC-ækvivalente krav snart, vil dens lavere CO2-emissioner på 22 g/km (under udgående NEDC-regler) gøre det ekstremt usandsynligt, at dens emissioner stiger over 75 g/km overbelastningsgebyrets fritagelsesstærkt tærskel .
Læs vores round-up af de allerbedste forretningskøretøjer, der skal købes nu …

Peugeot har udvidet 2008-line-up med tilføjelsen af ​​et nyt trimniveau, der fungerer som en ny række topping-version af firmaets Renault Captur-rival.
2008 fås nu i Allure Premium Guise og kan prale af yderligere konventionelt udstyr sammenlignet med den konventionelle lokkemodel. Priser fra £ 18.645, det er £ 800 meget dyrere end den forrige bogend i rækkevidden, skønt Peugeot hævder, at det har proppet yderligere £ 1.400 udstyr i.
Annonce – Post fortsætter nedenfor

• Bedste SUV’er til salg 2018
Mens det er baseret på lokket, får Allure Premium 2008 meget mere eller mindre den samme kitliste over GT -linjemodellen. Som sådan kan den syv-tommers farve berøringsskærm infotainment-system prale af satellitnavigation og stemmekontrolfunktioner, mens købere også får Peugeot-tilslutning af telefonhjælp. En reverseringskammen er også knyttet til systemet.
Andre steder er et panoramisk glas tagdækning med elektrisk blind konventionel pasform sammen med kabinens omgivelsesbelysning, et sort, delvis læderinteriør plus et lædertrimmet ratt.
Udenfor får Allure Premium 2008 farvede kodede dør-spirrorer og håndtag, plus en bagsportspoiler, hårdt udseende foran og bageste scuff-plader, plus hjul-bueudvidelser og tagmænd. 17-tommer legeringshjul er inkluderet.
To motorer bruges – en benzin og en diesel. Den 1,2-liters Puretech 82 benzinenhed repræsenterer den startpris på £ 18.645 med det påståede brændstoføkonomi på 57,6 mpg og CO2 på 114 g/km. Andre steder er Bluehdi 100 Diesel en meget dyrere mulighed på £ 21.155, skønt det skal være mere overkommeligt at køre, og Peugeot hævder 76,3 mpg med 97 g/km CO2. Den nye model bruges med et forhandlerindskudsbidrag på £ 1.500, når de er kommet på en månedlig PCP -ordning.
Har Peugeot brug for at tilbyde meget mere højere spec -modeller som 2008 Allure Premium? Fortæl os dine tanker …

Skoda har afsløret en ny, begrænset kørsel sort udgave trim niveau for hele sin modelopstilling, der tilbyder kunderne yderligere konventionelle kit og en række interiør- og udvendige stylingopdateringer med et Ikke overraskende mørkt tema.
Priserne starter fra £ 10.090 for Citigo Black Edition, der stiger til op til £ 23.990 for top-of-the-range Special Edition Yeti, med hver variant tilgængelig i Black Magic Pearlescent Paint.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

I Black Edition Spec bruger den tre- eller fem-dørs Citigo 59bhp 1,0-liters benzinmotor, der findes i den konventionelle hatchback, men får 15-tommer ‘Auriga’ sorte legeringer, fronttågelys og solnedgangsglas plus en bærbar infotainment-enhed og underholdningspakke.
På trods af navnet kan Fabia Black Edition (fra £ 15.490) være færdig i Candy White, og både Hatchback og Estate får 104bhp 1,2-liters TSI-motor, plus opvarmede forsæder, Bluetooth, Sat Nav og DAB Digital Radio.
• Læs Skoda Automobile Reviews
Skoda tilbyder Limited Edition Roomster til den samme startpris, med motoren, Sat Nav og DAB overført, selvom indstillingen ekstra karosseri gør vejen. Der er også 17-tommer ‘komet’ sorte legeringer, sorte tåge lys, samt sportssæder og et tre-eger læderratt til interiøret.
Både de hurtige (£ 16.880) og Rapid Spaceback (£ 18.250) varianter deler også 1,2 TSI sammen med deres egne skræddersyede 17-tommer sorte legeringer, sportssæder, SAT NAV, digital radio. Der er fronttågelys til hatchback alene, mens rumbacken i stedet får solnedgangsglas og tilføjet valg af månehvid metallisk udvendig maling.
For Octavia Hatch and Estate (fra £ 21.685) er der et valg på 1,6- og 2,0-liters TDI-diesel, og som en del af Black Edition-skifterne har Skoda inkluderet 18-tommers Turini ‘sorte legeringer, cruise control og Samme infotainment -udstyr, der er vist fra Fabia opad. Moon White Metallic slutter sig igen til Black Magic Pearlescent som en mulig finish.
17-tommer ‘Twister’ sorte fælge, opvarmede forsæder, fuldt læderbeklædning, satellitnavigation og DAB er de valgte opdateringer til de udestående (fra £ 23.630), både kropsstilarter, der drager fordel af identiske ekstra kit og hvide eller sorte malingsordninger.
Afslutning af Black Edition-serien ud er 138bhp 2,0-liters TDI 4X4 YETI (fra £ 23.990), der er til salg i Black Magic Pearlescent og Moon White Metallic med et valg af seks-trins manuel eller DSG automatisk gearkasse. Det leveres med 17-tommer ‘Matterhorn’ legeringer, for- og bagspoilere og selvfølgelig Sat Nav og Dab Radio.

Ford har fulgt den ansigtsløftede Fiesta Supermini med en lignende opdateret version af sin kommercielle bil Fiesta Van Variant. Det vil sælges i Storbritannien i efteråret prissat fra £ 16.715 eksklusive moms.
Fiesta -varevognen vedtager den samme visuelle makeover som passagerbilversioner af Fiesta. Faceliften inkluderer en stærkt fornyet frontend med et nyt motorhjelmdesign, der hæver næsens højde og omplacering af Ford -badget på et nyt look, større og meget mere vinkelgitter.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor

Nye LED -forlygter med en opdateret form og belysningssignatur flankerer den opdaterede næse, mens resten af ​​varevognens makeover er subtil, svarende til reviderede baglygter med en mørkere farvetone plus nye sorte huse.

Ny 2022 Ford Fiesta afsløret med frisk udseende og teknisk boost

Fiesta-varevognen er baseret på den tre-dørs version af Fiesta Supermini med bagsiden Windows erstattet med et stålpanel og fås i to trimniveauer: Trend and Sport.
Trendmodeller ankommer med 15-tommer stålhjul og plasthjulskinner, mens sportsmodellen får en ST-line-inspireret bodykit, 17-tommer legeringshjul og sænket sportsophæng som standard. 18-tommer legeringer er tilgængelige på indstillingslisten.
Indvendigt fjernes den bageste bænk til fordel for et gribende fladt gulv med fire bindemiddelpunkter og et skotter i fuld højde, der adskiller kabinen fra belastningsområdet, men et mesh-gitter muliggør bageste synlighed. Maksimal belastningslængde er 1.283 mm med brutto nyttelast på 531 kg.
7

Alle versioner leveres med LED -forlygter som standard, med matrix LED -enheder valgfri. Fords synkronisering 3 otte-tommer infotainment-enhed med navigation og smartphone-integration er tilgængelig, ligesom et reverserende kamera, adaptiv cruise control og sikkerheds- og supportfunktioner såsom bagerste tværtrafikalarm, aktiv bremsning, baneholdningsassistent og assistent inden for kollision.
Ford har bekræftet en motor til den nye Fiesta -varevogn. Købere får 123bhp-versionen af ​​mærkets nyeste 1,0-liters tre-cylindrede turboladede EcoBoost-benzinmotor med 48-volt mild hybrid assistance, knyttet til en seks-trins manuel gearkasse.
48-volt-systemet inkluderer et bæltedrevet startgeneratorsystem til motor-off-coasting i hastigheder under 15 km/h-og Ford hævder, at denne motor kan levere op til 56,4 mpg med CO2-emissioner fra 113 g/km.

Priserne for den nye Fiesta -varevogn starter fra £ 16.715 eksklusive moms for trendspecifikationen, mens priserne for sportsmodellen åbner til £ 16.790.
Klik nu her for at læse alle de seneste nyheder om de ansigtsløftede, passagerer, der bærer version af Ford Fiesta …

Automobile-producenter, vil i henhold til loven opfylde salgsmål for nul-emissionskøretøjer (ZEV’er) under et nyt mandat, der er annonceret af regeringen.
Procentdelen af ​​den mandaterede ZEV -salg er endnu ikke besluttet, med Department for Carry (DFT), der har til hensigt at afholde en konsultation om sagen. Det siger, at målet er at “forbedre forbrugervalget” og hjælpe med at levere forpligtelsen til at afslutte salget af nye konventionelle benzin- og dieselbiler inden 2030 og hybrid salg i 2035.

2030 Benzin- og dieselforbud: Hvad er det, og hvilke biler påvirkes?

Greg Archer, den britiske direktør for Den Europæiske Federation for Carry and Environment, har været involveret i samtaler med DFT om mandatet forud for starten af ​​konsultationen. Han fortalte Auto Express, at han mente, at mellemliggende mål for producenterne var vigtige, ”begyndende i 2024 med en femtedel af nye solgte biler var ZEV’er, der steg til omkring tre fjerdedele i 2030”.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

Archer sagde også, at ”kun nul-emissionskøretøjer skulle tælle mod mål” uden kreditter for hybrider, mens bøder for manglende mål ”skal være dyrere end dem, der er sat af EU” for at sikre, at producenterne prioriterer at levere EV’er til Storbritannien.
Før de fulde detaljer blev afsløret, sagde AA -præsident Edmund King, at mandatet var “sandsynligvis unødvendigt”. At reagere på muligheden for et 20-procent ZEV-mandat i 2024, organisationens leder af vejpolitik, Jack Cousens, advarede om, at målene skal matche “fremstillingsevne” og “offentlig efterspørgsel”. Hans største bekymring var, at producenterne ville blive tvunget til at skynde sig gennem elektriske biler, der er “ikke egnede til formål” eller risikerer økonomiske sanktioner.

, der ryger i biler med børn, der er til stede, vil blive forbudt i Wales, hvis den første minister får den første minister.
Den walisiske regering har lanceret en konsultation om beslutningen sammen med en separat fra Institut for Sundhed for England, da de to regeringer ser efter synspunkter om afgørelsen.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

Den walisiske regering siger, at den sigter mod at beskytte unge mod virkningerne af brugte røg i et begrænset rum.
Det var også det første land i Storbritannien, der overvejede at tackle spørgsmålet om rygning i biler, når børn er til stede. Den sagde, at de, der går imod forbuddet, kunne udsættes for bøder og point på deres licenser.
Eventuelle regler, der er anlagt af den walisiske regering, ville kun gælde for Wales. Regeringen siger imidlertid, at det i kontakt med Department for Health i England for at ‘koordinere tilgange’ om spørgsmålet.
• Tyske biler ‘værste for motorfejl’
Den walisiske regering har støttet forskning fra Cardiff University om konklusionerne om, at en ud af ti børn i Wales fortsat udsættes for røg i familiebiler.
Universitetet fandt også, at et ud af fem børn med en forælder, der ryger, siger, at voksne fortsat lyser op i familiekøretøjet.
Der er stadig spørgsmålstegn om, hvordan enhver lov vil blive håndhævet, svarende til bekymring over, hvordan bilister poliseres for lovovertrædelser som banehogging eller undlader at bære sikkerhedssele.
Tallene viser, at mere end 430.000 børn i alderen 11 til 15 år udsættes for brugte røg i biler hver uge, og der findes allerede et lignende forbud i nogle stater i Amerika, Australien, Canada og et par europæiske lande.

lokale myndigheder kæmper for at tiltrække entreprenører til at byde på vejprojekter, da midler er omdirigeret til fordel for taktiske veje, har en branchekspert hævdet.
James Haluch, administrerende direktør for Highways for Construction enorme Amey, fremhævede, at for hver £ 1, der blev brugt på lokale veje, blev £ 52 brugt på taktiske veje. Haluch advarede om, at denne “massive” forskel antydede, at de lokale myndigheder er “i en meget bogstavelig forstand, kæmper.”
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor

• Motorveje får 52 gange meget mere finansiering pr. Mile end lokale veje
”Vi ser, at lokale myndigheder kæmper for at få entreprenører til at byde,” sagde Haluch. ”Nogle eksempler: En Shire County, stor vedligeholdelseskontrakt, to budgivere. Der er et andet eksempel med kun en budgiver. ”
Disse vanskeligheder kommer, sagde Haluch, selvom taktiske veje “bærer en tredjedel af alle køretøjer, to tredjedele af HGV’er” og “100 procent af alle biler på et tidspunkt.”
En del af problemet, sagde Haluch, var, at nogle råd forventede, at entreprenører skulle afgive komplekse bud til små projekter: “Omkostningerne ved [en fuld udbudsproces] ville faktisk have været højere end det sandsynlige overskud, du ville afgive på jobbet.”
Denne proces kontrasterede skarpt, sagde Haluch med større projekter fra Highways England, der kontrollerer 4.300 miles af motorveje og større en veje: ”Med Highways England [Tendering Process] er ret hurtig, der er meget gentagelse, entreprenører kender systemet smukt godt.”

En Renaultsport-afstemt version af den kommende tredje generation af Renault Twingo kan være på kortene, det er hvis disse mest aktuelle spionskud er noget at gå forbi.
Fanget test af vores professionelle fotografer i det sydlige Spanien, de uudviklede bybiler og lastbil kan hurtigt passere ubemærket, hvis det ikke var for nogle mindre, men de udsatte ændringer.
Annonce – Post fortsætter nedenfor

Mest åbenlyst fra fronten er en fascinerende udluftning, der skærer i gitteret såvel som Renault-badge, potentielt en del af et avanceret kølesystem til bagmotoreret, baghjulstræk Twingo.
• Fineste varme luger for at få nu
Bortset fra en noget lavere turhøjde er den eneste anden åbenlyse gave den reviderede bageste kofanger, der nu har en voluminøs udseende dobbelt udstødningsopsætning.
Forvent, at disse justeringer giver metode til et meget mere strømlinet design skal twingo RS gå i produktion, plus der vil blive forbedrede bremser såvel som afstemt styring til meget bedre håndtering.
Strømmen kommer sandsynligvis fra en meget mere kraftfuld version af den 900cc turboladede tre-cylindrede motor, der skal gøre sin metode til rutinemæssige twingos.
I sin en masse grundlæggende form, som i øjeblikket opdaget i CLIO, skaber dette TCE -system 89bhp såvel som 135nm drejningsmoment, men dets output skal øges væsentligt, når ingeniører på Renaultsport -fabrikken i Dieppe har fået deres hænder på det.
I betragtning af at den fælles Twingo endnu ikke har nået britiske showrooms, er det usandsynligt, at RS -designet dukker op indtil næste år. Vi holder dig offentliggjort som meget mere info vedrører lys.
Flyder konceptet med en Renaultsport Twingo din båd? Præcis hvordan vil det gøre mod de andre bybiler og lastbilbaserede varme luger? Fortæl os i kommentarfeltet nedenfor …