Nye købere af Toyota Prius -hybrid vil ikke længere være fritaget for London -overbelastningsafgiften, efter at en modifikation i metoden dens kuldioxid (CO2) niveauer bestemmes, bevæges den. Officiel output over fritagelsesgrænsen på 75 g/km.
Mens de nuværende Prius -ejere ikke bliver påvirket af ændringen, vil enhver, der har købt en ny Prius fra 1. februar 2018, opdage deres køretøj, der er bedømt mod opdaterede kriterier, hvilket antyder, at de vil have at skulle betale hovedstadens gebyr på 11,50 £ overbelastning.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor

Prius anvendte til officielt at oprette 70 g/km CO2, når de kørte på 15-tommer hjul. Dette gjorde det til en foretrukket af personlige lejere, da de kunne køre ind i London, mens de slipper ud af overbelastningsafgiften. Imidlertid er dette tal nu forbedret til 78 g/km, mens CO2-niveauer for en Prius, der kører på 17-tommer legeringer, er forbedret fra 76 til 82 g/km.
Stigningen er kommet, siden Toyota ændrer det bestemme, at den bruger til at måle PRIUS ‘CO2-niveauer fra NEDC til NEDC-ækvivalent; Den sidstnævnte test blev udviklet for at gå forud for skiftet fra NEDC til nye WLTP -testkrav i 2019, såvel som tænkt på et halvvejs hjem mellem de to mål.
Køretøjsafgift, typisk forstået som vejafgift, har ligeledes forbedret for dem, der køber en ny Prius: det første års gebyr for design med 15-tommer legeringshjul er forbedret fra £ 15 til £ 90. Eventuelt meget mere markant er fordelene i naturen (BIK) for virksomhedens individer med nøjagtigt det samme køretøj steget fra 13 til 17 procent.
Mens Prius-plug-in ligeledes sandsynligvis vil blive bestemt mod NEDC-ækvivalente krav snart, vil dens lavere CO2-emissioner på 22 g/km (under udgående NEDC-regler) gøre det ekstremt usandsynligt, at dens emissioner stiger over 75 g/km overbelastningsgebyrets fritagelsesstærkt tærskel .
Læs vores round-up af de allerbedste forretningskøretøjer, der skal købes nu …