Category: Category (Page 7 of 8)

Mercedes tilføjer en vis stil til sin SUV -line -up – Concept Coupe SUV -forhåndsvisninger En produktionsbil, der sandsynligvis vil være badget MLC og indstillet til at konkurrere Billedet blev afsløret af Mercedes CEO Dr Dieter Zetsche på det årlige aktionærmøde med Daimler AG, selvom bilen vil debutere på Beijing Motor Show senere i denne måned.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

På dette tidspunkt er tekniske detaljer om det nye koncept få og langt imellem, skønt Zetsche på mødet sagde: “Med Concept Coupé SUV sigter vi mod at sikre nye kunder ved at åbne nye segmenter for Mercedes-Benz. Vi ser en fantastisk del af Potentiale for Mercedes-Benz i kombinationen af ​​Coupé og SUV. Vi afslører officielt Concept Coupé SUV på knap to uger på Beijing Auto Show. ”
En officiel Mercedes-udgivelse oplyste også, at “den sportslige stylede Coupé-undersøgelse med merværdien af ​​en SUV giver et realistisk glimt af et serieproduktionskøretøj, der forventes næste år, hvilket vil prale af meget dynamisk håndtering.”
Som du kan se på billedet, henter den brede frontgitter, smalle forlygter og konvergerer folder på flankerne pænt fra GLA-klassen. Taglinjen, der kaster sig drastisk mod bagsiden af ​​bilen, er dog det talepunkt her.
Vi vil være i stand til at give dig mere information og et komplet galleri med billeder, når Concept Coupe SUV debuterer i Kina.

Honda (eller snarere dets klassiske søskende brand, Acura) bragte et køretøj med temmelig bittersøde konnotationer til dette års Monterey Vehicle Week. Den introducerede den nye 592bhp NSX Type S, som er den mest kraftfulde version af det sportskøretøj, som virksomheden har udviklet til dato.
Imidlertid vil Type S ligeledes være den endelige version af anden generation af NSX til at trille ned i virksomhedens produktionslinjer. Når den 350-stærke begrænsede produktionskørsel er solgt, trækker Honda sportskøretøjet fra sin line-up.

Top 10 fineste sportsbiler 2022

For at stable på endnu mere dårlige nyheder vil ingen af ​​disse begrænsede udgaver Acura NSX -design blive tilbudt i England. 300 er forbeholdt os kunder, hvor resten går til købere i Mellemamerika såvel som Japan. Omkostninger i specificeringerne begynder fra $ 169.500 (ca. £ 122.000).
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

Mekaniske opgraderinger over de grundlæggende NSX er omfattende. Acuras ingeniører har coaxet endnu en 27bhp samt 22nm drejningsmoment ud af bilens 3,5-liters V6-hybrid-drivlinje ved at tilføje større brændstofinjektorer, mere effektive intercoolers såvel som nye turboladere.
På trods af opgraderingerne forbliver ydeevne om nøjagtigt det samme som i den grundlæggende NSX. Acura siger 0–60 mph tager “mindre end tre sekunder”, mens tophastigheden ligner 191 km / h.
Den elektriske side af NSX’s drivlinje er ligeledes blevet ændret med en mere effektiv motorisk controller, hvilket muliggør en 20 procent højere anvendelig batterikapacitet såvel som 10 procent højere batteriudgang. Resultatet af dette er, at der leveres mere strøm til bilens tre elektriske motorer, der giver meget bedre acceleration såvel som et noget længere EV-område.

Koenigsegg er klar til at introducere den nye Jessko Hypercar. Den 1.578bhp -rival for Bugatti Chiron SuperSport såvel som Aston Martin Valkyrie vil snart gå i produktion, med klientleverancer på grund af dukker op i foråret 2022.
Jessko på disse billeder er de allerførste produktionsbiler for pre-serie og lastbil, som virksomheden har udviklet-såvel som Lairy Orange Paint-opgaven er en tilbagekald fra en af ​​Koenigseggs tidlige hypercars, CCR.
Annonce – Post fortsætter nedenfor

Kun 125 eksempler på Jesko såvel som Jessko Absolut vil blive bygget. Hver vil blive drevet af en dobbelt-turboladet 5,0-liters V8-motor, der skaber 1.262bhp på rutinemæssig benzin eller en enorm 1.578bhp på E85-biobrændstof (forudsat at du kan opdage det i dit område). Moment var ligeledes sorter fra 1.000 nm til 1.500nm, afhængigt af det brændstof, du bruger.

Hvad er de hurtigste produktionsbiler og lastbil i verden?

Motoren sender kørsel til baghjulene med en helt ny ni-trins gearkasse, som Koenigsegg har kaldt “lyshastighedstransmission.” Som antydet af sit navn blev det skabt til at være verdens hurtigste skiftende gearkasse.
Det har syv våde multi-disk-koblinger såvel som en avanceret softwareapplikation, der kan forvente førerens intentioner såvel som line-up det allerbedste gear til betingelserne. Da der er næsten lige så masser af koblinger, som der er gear, siger Koenigsegg både op- såvel som nedskift er i det væsentlige øjeblikkelige, selvom bilisten springer over gear.

Jeep planlægger endnu et samordnet angreb på det europæiske marked efter udgivet salgstal 2017, der kaldes ”skammelige” af Fiat Chrysler manager Sergio Marchionne.
Væksten på kun to procent i 2017 i Europa kontrasterede dårligt med præstationer i resten af ​​verden. såvel som nu har Marchionne besluttet at handle. Den for nylig ansigtsløftede Jeep Cherokee, der er udsat på Detroit Motor Show, samt den nye europæiske chef, Jeff Hines, vil sigte mod at give det amerikanske brand en fornyet følelse af momentum.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

• Ny 2018 Jeep Chreokee afsløret
Jeeps salg globalt var fladt i 2017 med en forsætligt håndteret reduktion i flådevolumen i Amerika delvist skylden. Imidlertid fungerede det godt i nogle verdensomspændende regioner og steg 44 procent i Latinamerika såvel som 36 procent på Asien-Stillehavsmarkedet.
Imidlertid fortalte Marchionne Auto Express: ”Vi er nødt til at være ekstremt forsigtige, at vi ikke begynder at tro på vores egen pressehistorie her. Lad os udvikle mærket. Har du set numrene? Vi steg 46 procent i Latinamerika såvel som op 2 procent i Europa. Det er et skamfuldt nummer for Europa såvel som et nummer, jeg virkelig er krydset af. ”
”Vi vil begynde en ekstremt omfattende proces. Vi har et nyt leder af Jeep i Europa [Jeff Hines] såvel som Mike [Manley, den britiske fødte verdensomspændende leder af Jeep] såvel som mig går der i slutningen af ​​denne måned. Vi kræver for at få maskinen i gang. ”

Tre ud af fem nye biler og varevogne, der sælges i Storbritannien, skal være ultra-lave emissionsbiler (ULEV’er) i 2030, hvis Regeringen skal opfylde emissionsmål, har en ny rapport hævdet.
Den ‘uafhængige vurdering af Storbritanniens rene vækststrategi’, en rapport fra udvalget om klimaændringer, siger, at hvis emissionsniveauer skal falde i tråd med EU 75 g/km CO2. Målene kræver en reduktion på 44 procent på 2016 -emissionsniveauer i 2030, og rapporten antyder, at det at ramme dette vil kræve et stort skift til køretøjer med lave emissioner. ULEV’er, der i øjeblikket er tilgængelige på det britiske marked, inkluderer hybrider som Toyota Prius og Pure EV’er som Nissan Leaf.
Annonce – Post fortsætter nedenfor

• UK planlægger diesel og benzinforbud fra 2040
Rapportens forfattere henviser til regeringens ambition om, at 30-70 procent af det nye bilsalg skal bestå af ULEV’er i 2030, men hævder, at det “vil være nødvendigt for at levere mod den øverste ende af rækkevidden for biler”, der fremhæver en 60 procent minimum som ideel.
Papiret siger også, at ”det kan være nødvendigt for salget af benzin- og dieselbiler at ende med 2035”, hvilket fremfører det meget publicerede forbud mod konventionelle benzin- og dieselbiler, der ikke er hybrider med fem år.
Rapporten advarer i mellemtiden om, at “større ambition” er nødvendig for at sænke emissionerne fra lette kommercielle biler og varevogne, som i øjeblikket har et 40 procent ULEV -mål i 2030. Det fortsætter med at advare, at: ”Der er lidt konkret handling på emissioner fra HGVS. ”
Det er ikke kun elektriske, hybrid- og plug-in hybridbiler, der holder det mulige svar på det fremtidige luftkvalitetsspørgsmål: Et scenario postulerede forestiller sig hydrogen som “den dominerende energibærer i hele økonomien i 2050”, der driver “alle biler og varevogne”- Selvom dette ville kræve “omfattende udvikling” af infrastruktur.
Rapportens forfattere roser regeringens “stærke engagement” til at opfylde klimamålene, men advarer om, at “risici ved underlevering” skal løses. Tidligere politik fra Whitehall har holdt det som regeringens ambition “for næsten enhver bil og varevogn på vejen for at være en nul emissionsbil i 2050.”

Er det fornuftigt, at 60 procent af biler er Ulevs i 2030? Fortæl os, hvad du synes i kommentarerne …

Volkswagen arbejder på en helt ny bille, samt ny retro-familie af bille-baserede modeller, der er indstillet til at omfatte en genoplivning af den populære campervan, en elegant coupe og en Crossover.
Volkswagen Beetle er baseret på MKVI Volkswagen Golf, men denne nye bilfamilier understøttes af den nye MQB -bilarkitektur, der findes i den nuværende golf.
Annonce – Post fortsætter nedenfor

Det er uklart, om hver model vil bære bille -navneskilt, men troen internt er, at Volkswagens Beetle -mærke er stærk nok til at understøtte en række modeller, som alle sine egne, som Fiat gør med 500, 500x og 500L.
Den en masse spændende model i den foreslåede fremtidige Beetle -familie er den genoplivede Volkswagen Camper, som vi har set en masse for nylig som Bulli -konceptet på 2011’s Geneva Motor Show. Det var relateret til Volkswagen op! Bybil og havde en allelektrisk drivlinje-men nu er en større, billebaseret model for.
Ordet fra Volkswagen er, at det udvendige design vil være tresserne-inspireret, men teknologien nedenunder vil være fuldt ajour, inklusive strøm fra det nye område på 1,0-liters tre-cylindrede motorer og valgfri firehjulstræk.
Den gode nyhed er, at en ny Volkswagen-autocamper angiveligt kommer-men den dårlige nyhed er, at den ikke forventes at ankomme, før den helt nye Beetle frigives i 2019.
Sporty Volkswagen Beetle og SUV i horisonten
Ved siden af ​​de eksisterende hatchback- og cabriolet -modeller arbejder Volkswagen på en fremtidig sportsbilversion af Beetle, ligesom Tiny har lavet med coupe. Denne model låner den lave slungede silhuet af E-Bugster-konceptet med en smal vindueslinie og styling, der er markeret fra resten af ​​Beetle-serien.
Under den sportslige nye krop vil Volkswagen bruge sine en masse kraftfulde drivetrains, såsom 296bhp firehjulstrækningsopsætningen fra Golf R. At afslutte den fremtidige line-up vil være en SUV-stil model i ånden af Beetle Dune -konceptet set på Detroit Motor Show i januar. Jacked-up-suspension og robust plastbeklædning hjælper Volkswagen med at drage fordel af crossover-boom.
Forvent, at rækkevidden inkluderer hybrider samt tre-cylindret benzin- og dieselmotorer. Volkswagens 4Motion-firehjulstræk vil være monteret på topspecifikationsbiler.

Toyota har krydret Auris som en del af en mindre midtlivsopdatering, der ser både den kompakte fem-dørs hatchback såvel som Touring Sports Estate på salg nu med reviderede trim line-ups som godt som tilføjet kit.
Første leverancer er arrangeret til juni, såvel som klienter vil, når de igen har en mulighed for fire spec-niveauer, ikke desto mindre Mid-Range Sport gør metode til Icon Plus, der tilslutter sig det nu velkendte aktive, ikon såvel som Excel.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

Icon Plus (£ 18.445- £ 22.645), der spørger lige under flagskibslinjen, og tilbyder nye 16-tommer legeringer, bageste privatlivsglas samt en foldningsfunktion til de elektrisk justerbare dørspejle. En ny ‘wolframblå’ metallisk maling tilbydes ligeledes for £ 495, der tilbyder et ekstra strejf af eksklusivitet for at hjælpe det nyeste design med at skille sig ud.
Indvendigt vil chaufføren såvel som frontrejsende nyde opvarmede sportssæder i alt med elektrisk lænde -supportteknologi, mens benzin såvel som hybriddesign får cruise control.
Som en del af ændringerne har Toyota taget chancen for at udvide tilgængeligheden af ​​sin hybrid drivlinje i den britiske bygget aurier. Mens den udgående sportsbeklædning kun kom med benzin såvel som dieselmotorer, slutter ICON PLUS sig til ikonet (£ 17.645- £ 21.745) såvel som Excel (£ 21.495- £ 23.990) sorter i at tilbyde den japanske producentens hybrid-syngeriske enhed.
Auris er ligeledes det nyeste design, der drager fordel af det nye anden generations Touch 2-infotainment-system, der er monteret som almindeligt på ikonet. At vælge enten ICON PLUS eller Excel tilføjer satellitnavigation såvel som avancerede forbindelsesniveauer til denne berøringsskærmspakke.
Valgfrie ekstramateriale inkluderer et panoramiskag til de to top-of-the-range-trim, fire brugerdefinerede legeringsdesign, mens læderbeklædning tilbydes på alle variationer bar den aktive specifikation på entry-level (£ 14.945- £ 17.395). For £ 250 tilføjer en ny Chrome -pakke fra Icon opad krom -sideskilder såvel som bootdetaljer.
Prisforøgelser på tværs af sorten, der overholder opdateringen, begynder på £ 50 på fælles design samt stigning til maksimalt £ 800 på Excel 1,4 D-4D Diesel Touring Sport.

MG har trukket indpakningen fra en ny version af sin 5 eV-ejendom, selvom mærket kun lige har introduceret den langtrækkende version af bilen i den UK
Dette nyligt opdaterede design indeholder noget meget mere aggressiv styling og et betydeligt opdateret interiør med et nyt widescreen -infotainment -system med det formål at stjæle et par meget mere salg fra dem som Hyundai, Kia og Volkswagen.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

For tiden er det eneste verificerede marked for den opdaterede MG 5 eV Europa. Vi forventer dog, at en britisk version af EV snart vil overholde, da det sandsynligvis ikke ville være overkommeligt for MG at tilbyde to forskellige versioner af nøjagtigt samme bil – og lave omkostninger er virksomhedens væsentlige fokus.

Opdateret MG 5 EV introduceret for 2022 med 249 -mils variation – billeder

Det europæiske salg vil starte i begyndelsen af ​​2022, og MG siger, at den mest overkommelige version koster mindre end € 30.000 (ca. £ 25.500). Fuld specifikationer er endnu ikke frigivet, men mærket har verificeret, at købere får et valg mellem to trimniveauer, kaldet Comfort og Luxury.
MG’s stilændringer er omfattende. Der er en ny front kofanger og forlygtearrangement, ud over en modificeret bagkofanger, nye legeringshjul, ny kromtrim til bagklappen og friske halelys med en Y-formet lyssignatur.
Det er nøjagtigt den samme historie inde. MG har revideret instrumentbrætdesignet med et større, højmonteret infotainment-system. Klimakontrollerne er også flyttet ind på den centrale skærm, og der er en frisk midtkonsol med en ny gearvælger og en skjult opbevaringsbakke.
På trods af de kosmetiske og teknologiske ændringer forbliver MG5 EV’s drivlinje uændret. Det drives af nøjagtigt de samme 61,1 kWH batteripakke og 154bhp elektrisk motor, der sender kørsel til forhjulene og giver en maksimal variation på 249 miles.
MG har dog planer om en ny version af 5 eV. Senere i bilens livscyklus vil der være en variant med et batteri på 50,3kwh, hvilket vil sænke EV’s maksimale variation til 199 miles. Omkostninger og en introduktionsdato for den nye drivlinje er dog endnu ikke bekræftet.
Hvad skal den nye MG 5 eV slå? Undersøg vores liste over de allerbedste elbiler og lastbiler, der er til salg nu …

Radford har trukket indpakningen af ​​en endnu meget mere eksklusiv version af sin coachbuilt type 62-2 sportsbil, kaldet John Player Special. Det får sin offentlige debut på dette års Goodwood -genoplivning mellem 17. og 19. september.
Af Type 62-2s 62-stærke produktionsløb vil Radford kun bygge 12 John Player-tilbud. Produktionen starter senere på året. med de første leverancer, der forventes at ankomme i 2022.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor

Som antydet af sin navneskilt, bærer Type 62-2 John Player Special en moderniseret version af den berømte sort-guld-livery, som mange berømte optrådte på Lotus Type 72D Formula One Racer.

Radford Type 62-2 Afslutter den sidste runde af banetestning

Emerson Fittipaldi hævdede fem sejre og mesterskabet i bilen i sæsonen 1972. Den samme livery dukkede også op på Lotus Formel One -biler indtil 1986, der viste sig for sidste gang på 98T, som blev drevet af den legendariske Ayrton Senna.
Det er dog ikke kun den liv, der sætter JPS bortset fra de andre versioner af type 62-2, da Radfords ingeniører har formået at udtrække en meget mere ydelse fra bilens supercharged 3,5-liters V6-motor.
Opgraderede stempler, stærkere con-stænger, meget mere aggressive knastaksler og en større supercharger ser ydelsen stige til 600bhp-op fra 430bhp på entry-level-modellen. Standardbilens manuelle gearkasse er også byttet til en syv-trins dobbelt greb automatisk.
Radford har også kastet noget overskydende vægt ud af bilen, monteret nogle lettere kulstofkomposithjul og boltet på nogle opgraderede carbon keramiske bremser, med virksomheden, der hævder, at JPS er “tættere på en racerbil end en vejbil”.
Der er også et par aerodynamiske justeringer, som hjælper med at holde JPS fast på banen. Foran er der en dybere splitter, der er afbalanceret af en meget mere aggressiv diffusor bagpå. Sideindtagene er også større for at hjælpe med at afkøle den meget mere kraftfulde motor.
Jenson Button, en af ​​de tre hovedinvestorer for det genfødte britiske brand, sagde: ”John Player Special Type 62-2 er den mest ekstreme type 62-2, som penge kan købe.
”Det er lavt, slankt og kraftfuldt og sportsgruppe en af ​​de mest berømte racerlever, der nogensinde er skabt – en af ​​de leverier, som heltene i formlen 1 såsom Emerson Fittipaldi og Ayrton Senna plejede at køre med, i bilerne, der fik mig til være en chauffør.

Tjek nu vores insiderhistorie om Storbritanniens anden førende coachbuilder, David Brown Automotive …

ældre dieselbiler er blevet forhindret med succes fra at komme ind i Bruxelles under strenge nye emissionskontrol, med benzinmodeller, der skal målrettes fra 2019.
Bruxelles lave emissionszone trådte i kraft den 1. januar 2018 og angiver enhver Euro 1 eller Euro 0 Diesel Automobile-med succes dem, der er bygget før 1997-er udelukket fra at komme ind i et område på 100 kvadratkilometer, medmindre en “speciel daglig billet” er købt. Priserne for disse billetter er imidlertid endnu ikke bekræftet, da en afdragsperiode er effektiv indtil juni 2018.
Annonce – Post fortsætter nedenfor

• London T-Charge introduceret
Bruxelles lave emissionszone vil blive stadig strengere i de kommende år, med før-Euro 3-diesler og før-Euro 2 benzin-benzinbiler (henholdsvis dem, der blev foretaget før 2001 og 1997) målrettet fra 2019.
Strammere retningslinjer forfalder også i 2022 og 2025, skønt scootere, skolebusser og ‘vintage’ biler over 30 år er udelukket.
Den Belgien Low Emission Zone (LEZ) opererer ved hjælp af ANPR (Automatic Number Plate Recognition) kameraer 24 timer i døgnet, syv dage om ugen-i modsætning til Londons emissionsbaserede T-gebyr, der opererer mandag til fredag ​​mellem kl. 07.00 og 18.00.
Alle bilister, der kommer ind i Bruxelles Lez, har brug for at registrere deres biler online og vise et forrude -klistermærke, der viser, om de har tilladelse til at komme ind i zonen eller ej. Sanktioner for ikke-overholdelse spænder fra € 150-350 (£ 130-315 ca.).
Er Belgien lav emissionszone en god måde at forbedre luftkvaliteten på? Lad os vide, hvad du synes nedenfor …